„20 Grüne Hauptwege“ -
Mit freundlichen Füßen ...

Auf dem Papier existieren sie bereits: „20 Grüne Hauptwege“, auf denen Fußgänger Berlin ungestört und in alle Himmelsrichtungen durchstreifen können. Dieses zusammenhängende, 550 Kilometer umfassende Netz soll es bald auch in der Wirklichkeit geben – sofern es die Haushaltskasse zulässt.

87 ehrenamtliche Flaneure sind in den vergangenen Monaten ausgeschwärmt, um den bestmöglichen Verlauf von „20 Grünen Hauptwegen“ durch Berlin ausfindig zu machen. Neben vielen vorhandenen und wunderschönen Routen fanden sie auch durch Industrie- und Bahnbrachen versperrte Uferpfade sowie ungesicherte und umständliche Straßenquerungen. Und sie entdeckten Umwege, die existierende Strecken miteinander verknüpfen. Dank der aufmerksamen Flaneure liegt nun erstmals eine umfassende Bestandsaufnahme vor, die folgende Fragen beantwortet: Welche grünen Schneisen existieren bereits? Wo sind sie unterbrochen? Und wie können diese Lücken mit möglichst geringem Aufwand geschlossen werden? Ziel ist ein zusammenhängendes, grünes Wegenetz durch Berlin, das bis zu 550 Kilometer umfassen würde. „Für europäische Metropolen wäre das einmalig. Jetzt muss es umgesetzt werden“, betont Rolf Kreibich, Direktor des Berliner Instituts für Zukunftsstudien und Technologiebewertung (IZT): „Endlich wird der Fußgänger als schwächster Verkehrsteilnehmer besonders berücksichtigt.“

Das Projekt „Ein Plan für ,20 Grüne Hauptwege'“ erhielt seine Anschubfinanzierung von der „Projektagentur Zukunftsfähiges Berlin“, die beim Berliner IZT angesiedelt ist. Eva Epple hatte zusammen mit „FUSS e.V.“ einen Antrag beim IZT auf Projektförderung gestellt: „Rund 12.600 Euro wurden uns aus Mitteln der Deutschen Klassenlotterie Berlin zur Verfügung gestellt“, berichtet die Initiatorin. Seit Mai 2004 kooperiert auch der Landesverband Berlin des Bund für Umwelt- und Naturschutz (BUND) mit dem Bürgerbeteiligungsprojekt. „Die Flaneure zeigen Engagement im besten Sinne“, sagt Herbert Lohner, Referent für Naturschutz beim BUND. „Mit diesem Konzept ist Berlin ein Vorreiter in Europa.“ Vertreter aus anderen Metropolen hätten sich das Projekt bereits mit Interesse angesehen und eigene Ansätze daran orientiert.

Vorbild in Europa

„20 Grüne Hauptwege“ – das ist ein Netz von Spazierwegen, Promenaden und durchgrünten Straßenräumen, die innerhalb der Stadtgrenzen von Berlin den Weg zur Arbeit, die Erledigung von Besorgungen, den täglichen Spaziergang mit dem Kinderwagen, das Gesundheitstraining oder längere Ausflüge ohne Belästigung und Gefährdung durch den Autoverkehr erlauben. Das Besondere daran: Sie führen durch eine Kette von Parkanlagen von einer Oase zur nächsten. Wer etwa vom Görlitzer Park gen Süden die Fußgängerbrücke über den Landwehrkanal überquert, steht an einem bereits vorhandenen Teilstück des Wegenetzes: Von hier führt ein Weg auf dem alten Bahndamm zur Elsenstraße, endet kurz dahinter jedoch an einem Zaun. Später soll er einmal verlängert werden und den Görlitzer mit dem Treptower Park verbinden. Auch die neu angelegten Uferpromenaden im Regierungsviertel sind Bestandteil des Netzes. Doch trotz stetigem Ausbau gibt es noch viele Lücken. Wer etwa vom historischen Hafen kommend entlang der Spree unter der Jannowitzbrücke geht, steht nach etwa 30 Metern vor dem abrupten Ende der Flaniermeile.

Die ehrenamtlichen Flaneure haben solche Lücken nicht nur vermerkt, sondern auch notiert, über welche Umwege man am besten zum nächsten Teilstück des Netzes gelangt – oder was getan werden sollte, damit Fußgänger besser Anschluss finden. Sie machen aus eigener Perspektive einer guten Planung Beine – als erste Nutzer der grünen Schneisen.

Ein Netz aus Ringen und Achsen

Im Berliner Landschaftsprogramm existieren die „20 Grünen Hauptwege“ schon seit vielen Jahren – von den Berlinern jedoch weitgehend unbemerkt. Durch die Arbeit der Flaneure soll ihre Attraktivität bekannt gemacht werden, indem Hinweise auf „interessante Orte für Langsame“ gegeben werden, die am Wegesrand liegen. Zum Beispiel:

Die Grundstruktur des Wegesystems besteht aus zwei Ringen und einem „Grünen Achsenkreuz“: Unmittelbar um die dicht bebaute Innenstadt liegt ein Ring von Volksparks, Kleingärten und Friedhöfen, der so genannte „Innere Parkring“. Er ist – im Zuge der Stadtentwicklungsplanung in den 20er Jahren des 20. Jahrhunderts – als Beitrag zu gesunden Lebens- und Arbeitsbedingungen angelegt worden. Neue Parkanlagen wie der Mauerpark und der Naturpark Schöneberger Südgelände ergänzen die historischen Anlagen. Brachliegende Flächen wie das Gleisdreieck sollen künftig begrünt und ebenfalls integriert werden. In den Außenbereichen Berlins entsteht – seit das Landschaftsprogramm 1994 verwaltungsverbindliche Arbeitsgrundlage wurde – ein weiterer Ring, der „Äußere Parkring“. Er verbindet die vier großen Naherholungsgebiete am Tegeler See, Wannsee, Müggelsee und auf dem Berliner Barnim mit den vielen kleinen und großen Parkanlagen, die in die Großsiedlungen der 70er und 80er Jahre sowie in die neuen Entwicklungsgebiete eingestreut sind.

Entlang von Flüssen, Fließen und Kanälen, Bahnlinien und verkehrsberuhigten Nebenstraßen erstreckt sich das „Grüne Achsenkreuz“ von Landesgrenze zu Landesgrenze. Es ist das tragende Gerüst für die 20 Grünen Hauptwege und gleichzeitig am schwierigsten umzusetzen. Denn es führt oft durch die privaten Höfe der Gewerbegebiete von Berlin. Andererseits eröffnet dies ganz besondere, historisch vielschichtige, abwechslungsreiche Perspektiven auf die bunten Nutzungsmosaike der Metropole.

Auf Entgegenkommen von privater Seite ist das Projekt auch in anderer Hinsicht angewiesen: Die Landschaftsplaner auf Senats- und Bezirksebene wollen das gesamte Wegenetz zwar möglichst bald benutzbar machen – doch Berlin fehlt das Geld. Nur im Zusammenwirken von Verwaltungen und Privatinitiativen lässt sich das Wegenetz knüpfen. Derzeit werden die Berichte der Flaneure ausgewertet. Damit existiert bald eine detaillierte Bestandsliste, aus der auch hervorgeht, wo was gemacht werden muss. Wer das bezahlen soll, ist eine bislang noch ungeklärte Frage. Da gilt es noch zu werben für die „20 Grünen Hauptwege“ – und zwar „mit freundlichen Füßen“, wie eine Flaneurin ihre Erkundungsberichte unterschrieb.

Lars Klaaßen

MieterMagazin 8/05

Grüne Hauptwege sind Verbindungen von Park zu Park (Görlitzer Park / ehemaligerMauerstreifen an der Puschkinalleein Treptow) …

… Fußwege entlang von Straßen oder Bahntrassen (hier in der Nähe des neuen Hauptbahnhofs)

… oder Flaniermeilen entlangder Wasserstraßen (hier am Bundeskanzleramt)
alle Fotos: Rolf Schulten

Das Landschaftsprogramm

Ein Wegweiser
Um die Orientierung im Wegenetz zu erleichtern, haben die Landschaftsplaner der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung den Teilabschnitten der „20 Grünen Hauptwege“ Namen gegeben. Unter anderem: Wuhleweg, Pankeweg, Barnimer Dörferweg. Senatsmitarbeiterin Claudia Lenk: „Das Motto dieses Konzeptes lautet: Von der Haustür im Grünen ins Grüne“. Dorthin kommt man über Nebenwege, die zusammen mit lokal bedeutsamen Wegen (bis 10 Kilometer Länge), regional bedeutsamen Wegen (von 10 bis 25 Kilometer Länge) und den 20 Grünen Hauptwegen (ab 25 Kilometer Länge) ein dichtes Netz bilden.Grundlage für die Planung der „20 Grünen Hauptwege“ ist das Landschaftsprogramm. Darin werden die Ziele und Aufgaben von Naturschutz und Landschaftspflege dargestellt. Das Landschaftsprogramm ist samt Artenschutzprogramm kostenlos erhältlich im Dienstgebäude am Köllnischen Park 3 (Raum 219) oder im Bürgerbüro im Dienstgebäude in der Behrenstrasse 42-45. Die Legende zu den Teilprogrammplänen wurde auch in Englisch, Französisch, Spanisch und Russisch übersetzt.
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